Trong số những công trình giao thông đang làm thay đổi diện mạo Thủ đô, cầu Trần Hưng Đạo là cái tên được nhắc đến nhiều nhất trong hai năm trở lại đây. Không chỉ là một cây cầu vượt sông Hồng thuần túy, đây được kỳ vọng trở thành công trình biểu tượng của Hà Nội trong kỷ nguyên mới: một cây cầu vòm thép mang hình dáng "vô cực", nối liền khu vực trung tâm lịch sử với vùng phát triển năng động phía Đông thành phố.

Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn một bức tranh toàn cảnh, đầy đủ và dễ hiểu nhất về dự án cầu Trần Hưng Đạo: từ vị trí, kiến trúc, quy mô kỹ thuật, phương thức đầu tư PPP – hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất, nhà đầu tư thực hiện, cho đến tiến độ và ý nghĩa của cây cầu với tương lai đô thị Hà Nội.
 

Cầu Trần Hưng Đạo là gì? Tổng quan nhanh trong 60 giây

Cầu Trần Hưng Đạo là dự án đầu tư xây dựng cây cầu vĩnh cửu vượt sông Hồng, kết nối khu vực trung tâm Hà Nội (các phường Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Hồng Hà, Hai Bà Trưng) với khu vực phía Đông (phường Long Biên, Bồ Đề). Cây cầu nằm trong hệ thống các cầu vượt sông Hồng theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô, đóng vai trò chiến lược trong việc hoàn thiện trục kết nối Đông – Tây của thành phố.

Điểm đặc biệt khiến dự án trở nên nổi bật là phương án kiến trúc: cầu chính được thiết kế dạng vòm thép với hình dáng hai đường cong tiếp xúc nhau lặp lại, tạo nên hình tượng "vô cực" (∞) – một thông điệp về sự trường tồn và kết nối không giới hạn giữa hai bờ sông Hồng.

Bảng thông tin nhanh – Dự án cầu Trần Hưng Đạo

Hạng mục	Thông tin
Tên dự án	Đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo (Dự án thành phần 3 theo phương thức PPP, hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất)
Cơ quan có thẩm quyền	Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội
Chủ đầu tư cấp thành phố	UBND thành phố Hà Nội
Nhà đầu tư	Liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành – Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (thành viên Tập đoàn Sun Group)
Doanh nghiệp dự án	Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Hạ tầng và Đô thị Sông Hồng
Phương thức đầu tư	Đối tác công tư (PPP) – Hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT), thanh toán bằng quỹ đất
Kết cấu cầu chính	Vòm thép, biểu tượng vô cực, dài 870m
Tổng chiều dài tuyến	Khoảng 4,2km (gồm cầu chính, cầu dẫn, đường dẫn hai đầu)
Quy mô mặt cắt cầu chính	Khoảng 43m – 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp, 2 làn đi bộ
Diện tích sử dụng đất	30,56 ha
Thời điểm khởi công	Tháng 10/2025
Dự kiến hoàn thành	Năm 2027

 

Vị trí chiến lược: Cây cầu nối phố cổ Hoàn Kiếm với Long Biên

Một trong những yếu tố làm nên giá trị đặc biệt của dự án chính là vị trí "vàng" của nó. Khác với nhiều cây cầu vượt sông Hồng nằm ở khu vực ngoại vi, cầu Trần Hưng Đạo cắm thẳng vào lõi đô thị lịch sử của Hà Nội.

• Phía bờ Tây (trung tâm): Điểm đầu dự án nằm tại khu vực nút giao Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Lê Thánh Tông, thuộc địa bàn các phường Cửa Nam, Hai Bà Trưng, gần kề khu phố cổ và phố cũ Hoàn Kiếm – trái tim của Thủ đô.
• Phía bờ Đông (phát triển): Điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn, thuộc phường Long Biên và Bồ Đề – khu vực đang trong giai đoạn đô thị hóa mạnh mẽ nhất của Hà Nội.

Tuyến đi qua địa bàn 6 phường: Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Hồng Hà, Long Biên và Bồ Đề. Với vị trí này, cầu Trần Hưng Đạo trở thành "cánh tay nối dài" của khu trung tâm sang bờ Đông, rút ngắn đáng kể khoảng cách di chuyển giữa hai khu vực vốn bị ngăn cách bởi dòng sông Hồng.

Trên thực tế, quãng đường từ Long Biên sang khu vực Hoàn Kiếm hiện nay buộc phải đi vòng qua cầu Chương Dương hoặc cầu Vĩnh Tuy – những tuyến đã quá tải nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Khi cầu Trần Hưng Đạo hoàn thành, một trục giao thông liền mạch, trực tiếp sẽ được mở ra ngay giữa lòng thành phố.

 

 

Kiến trúc "biểu tượng vô cực": Điểm nhấn của cầu chính vòm thép

Nếu phải chọn ra điều khiến dự án cầu Trần Hưng Đạo trở nên đặc biệt nhất, thì đó chính là thiết kế kiến trúc của cầu chính. Đây không đơn thuần là một công trình giao thông, mà được định hướng trở thành một tác phẩm kiến trúc – điểm nhấn cảnh quan mới trên dòng sông Hồng.

Cầu chính vượt sông – nơi "vô cực" thành hình

Cầu chính vượt sông Hồng được xây dựng theo dạng cầu vĩnh cửu, áp dụng tiêu chuẩn thiết kế cầu hiện hành. Kết cấu cầu chính là dạng vòm thép, với hình dáng vòm chính gồm hai đường cong tiếp xúc nhau lặp lại, tạo hình mang biểu tượng vô cực (∞). Đây chính là chi tiết tạo nên "chất riêng" của cây cầu và giúp nó dễ dàng được nhận diện như một biểu tượng của Hà Nội.

Các thông số kỹ thuật chính của cầu chính:

• Sơ đồ nhịp: 6 nhịp × 145m, chia thành 02 liên × 03 nhịp liên tục.
• Chiều dài cầu chính: 870m.
• Quy mô mặt cắt ngang: khoảng B = 43m.
• Quy mô lưu thông: đảm bảo 06 làn xe cơ giới, 02 làn xe đạp và 02 làn đi bộ.

Việc bố trí riêng làn cho xe đạp và người đi bộ cho thấy cây cầu không chỉ phục vụ giao thông cơ giới mà còn hướng tới trải nghiệm của người dân – một không gian để đi dạo, ngắm cảnh sông Hồng và chiêm ngưỡng kiến trúc của chính cây cầu.

Cầu dẫn và đường dẫn hai đầu

Để "vuốt nối" mượt mà cầu chính với hệ thống đường hiện trạng, dự án bố trí hệ thống cầu dẫn ở cả hai phía:

• Phía các phường Hoàn Kiếm, Hồng Hà, Hai Bà Trưng: sử dụng kết cấu dầm bản bê tông cốt thép (BTCT) dự ứng lực, với quy mô mặt cắt ngang thay đổi từ B = 26m đến 41,5m, để kết nối êm thuận cầu chính với các nhánh nút giao.
• Phía Long Biên: sử dụng kết cấu dầm hộp BTCT dự ứng lực, đảm bảo 06 làn xe cơ giới.
• Tổng chiều dài cầu dẫn: khoảng 1.213m.

Ngoài ra, đường dẫn hai đầu cầu được đầu tư với quy mô mặt cắt ngang B = 22,50m đến 30m, tổng chiều dài khoảng 1,42km (phía trung tâm thành phố khoảng 0,30km, phía phường Long Biên khoảng 1,12km). Các nhánh cầu trong nút giao có bề rộng mặt cắt ngang được tính toán theo nhu cầu vận tải của từng nhánh.

Ba nút giao hoàn chỉnh

Để cây cầu thực sự phát huy hiệu quả kết nối, dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh 03 nút giao quan trọng:

1. Nút giao khác mức với đường Trần Khánh Dư, Nguyễn Khoái (phía bờ Tây).
2. Nút giao với đường đê Tả Hồng (đường Long Biên – Xuân Quan) và đường Cổ Linh (phía bờ Đông).
3. Nút giao bằng với đường Nguyễn Sơn.

Bên cạnh đó, dự án còn xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hè đường, chiếu sáng, tổ chức giao thông, cây xanh, chỉnh trang và di dời hạ tầng kỹ thuật ngầm nổi, cảnh quan cầu, hệ thống giao thông thông minh (ITS)… đảm bảo tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.

Quy mô và thông số kỹ thuật chi tiết của cầu Trần Hưng Đạo

Để bạn đọc dễ hình dung và so sánh, dưới đây là bảng tổng hợp các thông số kỹ thuật cốt lõi của dự án:

Hạng mục kỹ thuật	Thông số
Loại công trình	Cầu vĩnh cửu vượt sông Hồng
Kết cấu cầu chính	Vòm thép, biểu tượng vô cực
Sơ đồ nhịp cầu chính	6 × 145m (2 liên × 3 nhịp liên tục)
Chiều dài cầu chính	870m
Bề rộng cầu chính	~43m
Làn xe trên cầu chính	6 làn cơ giới + 2 làn xe đạp + 2 làn đi bộ
Kết cấu cầu dẫn phía Tây	Dầm bản BTCT dự ứng lực (B = 26 ÷ 41,5m)
Kết cấu cầu dẫn phía Đông	Dầm hộp BTCT dự ứng lực (6 làn cơ giới)
Tổng chiều dài cầu dẫn	~1.213m
Đường dẫn hai đầu	B = 22,50 ÷ 30m; dài ~1,42km
Số nút giao	3 nút giao
Diện tích sử dụng đất	30,56 ha

Tổng hợp lại, toàn tuyến cầu Trần Hưng Đạo có chiều dài khoảng 4,2km, bao gồm cầu chính, hệ thống cầu dẫn và đường dẫn hai đầu – một quy mô lớn, tương xứng với vai trò trục giao thông huyết mạch mà cây cầu đảm nhận.

Phương thức đầu tư PPP – Hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất: Giải thích dễ hiểu

Đây là phần khiến nhiều người quan tâm nhưng cũng dễ gây nhầm lẫn nhất. Hãy cùng "giải mã" từng khái niệm một cách đơn giản.

PPP là gì?

PPP (Public – Private Partnership) là phương thức đối tác công tư, trong đó Nhà nước và nhà đầu tư tư nhân cùng hợp tác để thực hiện một dự án hạ tầng. Thay vì Nhà nước bỏ toàn bộ ngân sách, doanh nghiệp tư nhân sẽ tham gia đầu tư, qua đó chia sẻ nguồn lực và đẩy nhanh tiến độ những công trình lớn.

Hợp đồng BT là gì?

BT (Build – Transfer) nghĩa là Xây dựng – Chuyển giao. Theo mô hình này, nhà đầu tư bỏ vốn xây dựng công trình, sau khi hoàn thành sẽ chuyển giao lại cho Nhà nước. Đổi lại, Nhà nước thanh toán cho nhà đầu tư bằng một hình thức đã thỏa thuận từ trước.

"Thanh toán bằng quỹ đất" nghĩa là gì?

Với dự án cầu Trần Hưng Đạo, hình thức thanh toán cho nhà đầu tư là bằng quỹ đất. Tức là thay vì trả tiền mặt, thành phố Hà Nội sẽ giao cho nhà đầu tư các khu đất (theo quyết định giao đất, cho thuê đất) có giá trị tương ứng với chi phí xây dựng cầu. Nhà đầu tư có thể khai thác, phát triển quỹ đất này để thu hồi vốn và lợi nhuận.

Đây là mô hình giúp Hà Nội triển khai được những công trình hạ tầng quy mô lớn mà không tạo áp lực tức thời lên ngân sách, đồng thời tận dụng nguồn lực và năng lực thi công của khu vực tư nhân.

Cơ cấu nguồn vốn của dự án thành phần 3

Theo hồ sơ hợp đồng dự án (Dự án thành phần 3 – đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo theo hợp đồng BT), cơ cấu nguồn vốn được phân bổ như sau:

Cơ cấu nguồn vốn	Giá trị (VND)	Tỷ lệ
Tổng vốn đầu tư	7.868.888.000.000	100%
Vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư	1.180.333.200.000	~15%
Vốn vay và nguồn vốn hợp pháp khác	6.688.554.800.000	~85%

Bên cạnh dự án thành phần 3, tổng thể "Dự án Đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo" (bao gồm các hợp phần liên quan) có quy mô tổng mức đầu tư lớn hơn nhiều – theo các nghị quyết và thông tin công bố của thành phố, con số này vào khoảng trên 16.000 tỷ đồng. Trong cơ cấu tài chính tổng thể, phần thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất chiếm tỷ trọng đáng kể, phần còn lại được cân đối từ ngân sách thành phố.
 

Nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án

Liên danh Công Thành – Mặt Trời Cát Bà (Sun Group)

Nhà đầu tư trúng thầu thực hiện dự án là Liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành – Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà, trong đó Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà là thành viên của Tập đoàn Sun Group – một trong những "ông lớn" trong lĩnh vực hạ tầng, bất động sản và du lịch tại Việt Nam.

Việc một tập đoàn giàu kinh nghiệm về phát triển các công trình điểm nhấn tham gia dự án mang lại kỳ vọng lớn về chất lượng thi công, tính thẩm mỹ và khả năng "về đích" đúng tiến độ. Kết quả lựa chọn nhà đầu tư đã được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt theo Quyết định số 6257/QĐ-UBND ngày 16/12/2025.

Doanh nghiệp dự án: Công ty Hạ tầng và Đô thị Sông Hồng

Để triển khai dự án, một doanh nghiệp dự án đã được thành lập: Công ty TNHH Đầu tư Phát triển Hạ tầng và Đô thị Sông Hồng, có trụ sở tại số 3 Lương Yên, phường Hai Bà Trưng, thành phố Hà Nội. Đây là pháp nhân trực tiếp thực hiện các nghĩa vụ theo hợp đồng dự án.

Hợp đồng dự án BT đã được ký kết vào ngày 10/06/2026, đánh dấu một cột mốc pháp lý quan trọng, chính thức "chốt" các điều khoản về quyền và nghĩa vụ của các bên trong quá trình xây dựng, chuyển giao và thanh toán quỹ đất.

Tiến độ và lộ trình: Từ khởi công 2025 đến đích 2027

Dự án cầu Trần Hưng Đạo được khởi công vào tháng 10/2025, đúng vào dịp kỷ niệm 71 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2025), như một trong những công trình trọng điểm chào mừng sự kiện. Hoạt động thi công thực địa bắt đầu được đẩy mạnh từ cuối năm 2025.

Đáng chú ý, theo các thông tin tiến độ được công bố, nhà đầu tư và nhà thầu đã duy trì thi công liên tục, thậm chí xuyên kỳ nghỉ Tết Nguyên đán đầu năm 2026, nhằm tăng tốc hoàn thành các hạng mục móng, bệ, trụ cầu trước mùa mưa lũ. Đến thời điểm giữa năm 2026, hình hài cây cầu đã dần lộ diện với các trụ cầu nhô lên trên mặt sông.

Mốc thời gian quan trọng:

• 10/2025: Khởi công dự án (đường dẫn hai đầu cầu).
• Cuối 2025 – đầu 2026: Đẩy mạnh thi công móng, bệ, trụ cầu; thi công xuyên Tết.
• Giữa 2026: Tập trung hoàn thành mố, trụ cầu để vượt mùa lũ; chuẩn bị lắp dầm thép.
• Dự kiến năm 2027: Hoàn thành và đưa vào khai thác.

Như với mọi dự án hạ tầng quy mô lớn, một trong những thách thức lớn nhất là công tác giải phóng mặt bằng. Các cấp chính quyền địa phương đã và đang quyết liệt tháo gỡ "điểm nghẽn" này để đảm bảo tiến độ chung của toàn dự án. Người mua bất động sản và nhà đầu tư nên theo dõi sát các mốc tiến độ thực tế, bởi tiến độ hạ tầng là yếu tố tác động trực tiếp đến giá trị khu vực.

 

Cầu Trần Hưng Đạo trong "bản đồ" các cầu vượt sông Hồng

Cầu Trần Hưng Đạo không phải là một dự án đơn lẻ, mà là một mảnh ghép trong chiến lược lớn của Hà Nội nhằm "kéo" thành phố phát triển về hai bên bờ sông Hồng. Cây cầu là một trong số những cầu vượt sông Hồng được khởi công trong năm 2025 – cùng với các dự án như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Tứ Liên, cầu Ngọc Hồi, cầu Vân Phúc và cầu Thượng Cát.

Theo Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô, sông Hồng sẽ có hệ thống nhiều cầu đường bộ (theo quy hoạch dài hạn lên tới khoảng 18 cây cầu) để chia sẻ lưu lượng và mở rộng không gian đô thị. Trong "dàn hợp xướng" đó, cầu Trần Hưng Đạo giữ vai trò đặc biệt nhờ vị trí cắm thẳng vào trung tâm và thiết kế kiến trúc biểu tượng.

Khi đi vào hoạt động, cây cầu sẽ giúp giảm tải cho các cầu hiện hữu vốn đang quá tải như cầu Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và Thanh Trì – đặc biệt là cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy ở khu vực trung tâm.

Ý nghĩa của cầu Trần Hưng Đạo với tương lai Hà Nội

Vượt ra ngoài giá trị giao thông, cầu Trần Hưng Đạo mang nhiều tầng ý nghĩa:

Thứ nhất, hoàn thiện kết nối Đông – Tây. Cây cầu góp phần hoàn thiện trục kết nối Đông – Tây của thành phố, tạo điều kiện và tiền đề để phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại, dịch vụ ở khu vực phía Đông.

Thứ hai, tạo điểm nhấn kiến trúc. Với thiết kế vòm thép biểu tượng vô cực, cây cầu được kỳ vọng trở thành một biểu tượng kiến trúc mới của Thủ đô, sánh vai cùng những cây cầu mang dấu ấn lịch sử như cầu Long Biên.

Thứ ba, giảm áp lực giao thông. Cầu Trần Hưng Đạo trực tiếp giảm tải cho các cầu vượt sông Hồng hiện trạng, tạo thuận lợi cho việc đi lại giữa khu trung tâm và khu vực phát triển phía Đông.

Thứ tư, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Cây cầu là chất xúc tác cho quá trình đô thị hóa, giãn dân khỏi khu vực lõi đô thị đông đúc, đồng thời mở ra không gian phát triển kinh tế đô thị mới ở bờ Đông sông Hồng.

Nói cách khác, cầu Trần Hưng Đạo không chỉ "nối hai bờ", mà còn "nối hai thời kỳ" – giữa một Hà Nội truyền thống ở bờ Tây và một Hà Nội hiện đại, năng động đang hình thành ở bờ Đông.

Câu hỏi thường gặp (FAQ) về cầu Trần Hưng Đạo

Cầu Trần Hưng Đạo nối từ đâu đến đâu?

Cầu nối khu vực trung tâm Hà Nội (điểm đầu tại nút giao Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Lê Thánh Tông, thuộc các phường Cửa Nam, Hai Bà Trưng, gần phố cổ Hoàn Kiếm) với khu vực phía Đông (điểm cuối kết nối phố Nguyễn Sơn, thuộc phường Long Biên và Bồ Đề).

Cầu Trần Hưng Đạo dài bao nhiêu?

Toàn tuyến dài khoảng 4,2km, trong đó cầu chính vượt sông dài 870m và hệ thống cầu dẫn dài khoảng 1.213m, cùng đường dẫn hai đầu khoảng 1,42km.

Cầu Trần Hưng Đạo có thiết kế như thế nào?

Cầu chính là cầu vòm thép vĩnh cửu, với hình dáng vòm mang biểu tượng vô cực (∞), gồm 6 nhịp × 145m. Cầu rộng khoảng 43m, bố trí 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn đi bộ.

Cầu Trần Hưng Đạo do ai làm chủ đầu tư?

Dự án do UBND thành phố Hà Nội là cơ quan chủ quản, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội là cơ quan có thẩm quyền. Nhà đầu tư là Liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành – Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (thành viên Tập đoàn Sun Group).

Cầu Trần Hưng Đạo khi nào hoàn thành?

Dự án khởi công tháng 10/2025 và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2027.

Cầu Trần Hưng Đạo được đầu tư theo hình thức nào?

Theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (BT), thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất.

Kết luận

Cầu Trần Hưng Đạo là một trong những dự án hạ tầng đáng chú ý nhất của Hà Nội giai đoạn 2025 – 2027. Với vị trí chiến lược nối phố cổ Hoàn Kiếm với khu Đông Long Biên, thiết kế kiến trúc vòm thép biểu tượng vô cực độc đáo, quy mô đầu tư lớn và sự tham gia của nhà đầu tư giàu kinh nghiệm, cây cầu hứa hẹn không chỉ giải bài toán giao thông mà còn trở thành một biểu tượng mới, một động lực phát triển đô thị cho Thủ đô.

Đối với người dân, đây là một công trình mang lại sự thuận tiện trong di chuyển và niềm tự hào về một Hà Nội ngày càng hiện đại. Đối với nhà đầu tư và người quan tâm đến bất động sản, cầu Trần Hưng Đạo là một "từ khóa" hạ tầng quan trọng cần theo dõi sát sao trong những năm tới.